「饯别习近平经济思维调研行」出彩云南

liukang20243天前吃瓜始末63

“复兴号”动车组经过澜沧江大桥。到2023年12月底，中老铁路累计运送货品3033万吨、发送旅客2530万人次、开行“澜湄快线”827列。徐章位摄（中经视觉）

我国（云南）自由买卖试验区小事买卖企业集合园。王俊星摄

在我国式现代化的翻开版图中，云南有着一起的前史方位。

党的十八大以来，习近平总书记先后两次到云南调查，作出一系列重要指示，要求云南尽力在建造我国民族团结前进示范区、生态文明建造排头兵、面向南亚东南亚辐射中心上不断获得新进展，谱写好我国梦的云南愈加。

云南省委、省政府带领4700万各族公民，紧记总书记嘱托，自动服务和融入国家严重翻开战略，把区位优势、资源优势转化为经济优势、翻开优势，推进经济高质量跨过式翻开。

优势在区位，出路在敞开。在高质量翻开的多彩愈加中，敞开是云南最为出彩的亮色。

　跨过山河通江达海

——“大通道”翻开敞开新格式

云南与缅甸、老挝和越南接壤，是我国联接南亚东南亚的陆上大通道和“桥头堡”。但山河隔绝曾是多少代人无法跨过的天然屏障，也限制着区位优势提高为经济优势。

交通基础设施的改善为云南“大通道”建造供给了新机会。今日，云南省7个出省通道、5个出境通道，都规划建造有高速公路。这个山地面积居多的省份公路总路程超32万公里，其间高速公路10466公里。

铁路在蔚为大观的山岭间穿行。全省铁路运营总路程打破5000公里，其间高铁就有1212公里。云南还有15个民用运送机场。云南省交通运送厅二级巡视员彭智辉说，云南在进步与周边交通基础设施“硬联通”水平的一起，也在继续优化归纳交通运送方针层面的“软联通”水平。

东有西部陆海新通道、西有孟中印缅经济走廊、南有我国—中南半岛经济走廊、北有成渝区域双城经济圈，云南就处在这样的“大通道”上。

云南的敞开，背靠14亿人口国内大自卖自夸，面向南亚东南亚24亿人口的巨大自卖自夸，肩挑“两洋”（太平洋、印度洋）、通江达海，区位优势、资源优势和敞开优势，在服务和融入国家“一带一路”建造中，愈加凸显。

现在，云南与周边9个国家树立起12个多双方协作机制。小事友好城市增至106对，遍及5大洲37个国家，其间与南亚东南亚国家倾盆友城50对。

建造面向南亚东南亚辐射中心是云南的前史使命和政治责任，也是云南推进高质量跨过式翻开的严重机会和重要渠道。

云南省商务厅党组成员顾敏给出这样一组数据：2019年到2021年，云南对外买卖规划接连跨上2000亿元、3000亿元两个台阶；云南的买卖国别自卖自夸现已增至200多个；至2023年末，云南成功申报国家外贸转型晋级基地7个……

云南省社科院院长杨正权说，云南“大通道”建造的含义在于，陆路通道直达南亚东南亚，翻开了西南敞开新局面。一起，强化了云南与长江经济带、长三角区域对接协作，加强与成渝区域双城经济圈、广西北部湾经济区等工业联接，对接粤港澳大湾区建造，使云南可以更好融入新翻开格式。

云南省翻开变革委主任王正英表明，云南将用好用足国家方针盈利，以大通道带动大物流、大物流带动大买卖、大买卖带动大工业，推进云南高质量跨过式翻开。

“黄金线路” 货畅其行

——中老铁路串起“经济走廊”

2021年12月3日，从我国昆明到老挝首都万象的中老铁路注册。复兴号动车穿过西双版纳热带丛林的轨道，给山林抹上一道现代之光，带来云南敞开新机会。

习近平总书记要求把中老铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建造好，打造黄金线路，谋福两国民众，将中老铁路打造成为中老公民的翻开路、美好路、友谊路。

注册两年多来，中老铁路是云南敞开最直接、最老练的打破口，成为撬动云南高水平敞开的杠杆。

“安全运营、客货两旺”，我国铁路昆明局集团有限公司党委宣传部部长马永鸿用这两句话归纳中老铁路运营状况。到2023年12月底，中老铁路累计运送货品3033万吨、发送旅客2530万人次、开行“澜湄快线”827列。

跟着旅客和货源的增多，中老铁路的服务立异也在提速，服务内容越来越丰厚。在坐落王家营的中铁联集昆明中心站，中铁联集昆明分公司副总司理徐超站在展板前指着“‘黄金通道’立异记事”一栏，娓娓道来：

2022年1月10日，首列“澜湄快线”开出；3月12日，“跨境电商”初次经过中老铁路运送；8月30日，中老铁路多式联运“一单制”首发；12月4日，中老铁路入境生果列车初次抵达王家营；2023年2月7日，中老泰全程铁路运送冷链车首发；4月16日，中老铁路“澜湄快线”调整为每日开行……

中老铁路不只连通云南与南亚东南亚，并且树立起一条云南与其他区域联接的“黄金通道”。2023年7月7日，“澜湄蓉欧快线”开行，中老铁路与中欧班列联线贯穿；10月8日，首趟“沪滇·澜湄线”小事货运班列开行，长三角货品出口南亚东南亚时刻大大缩短，一起，中老中越小事冷链班列相继开行。

昆明海关办公室副主任林丽琼介绍，中老铁路注册以来，海关监管验放跨境货品品类由注册首月的583种拓宽到2900多种。31个省（区、市）依托中老铁路翻开小事货品运送事务，运送规划掩盖老挝、泰国、缅甸等12个共建“一带一路”国家和区域，我国与东盟国家铁路货品运送有一半经中老铁路。

中老铁路注册后，在区域处理上最大的立异是昆明保管磨憨的探究。中老铁路全长1035公里，磨憨站是中老铁路的出境站点。从昆明到磨憨将近700公里。2022年4月，云南省委、省政府决议由昆明保管西双版纳州磨憨镇一起建造小事口岸城市。这让昆明成为全国仅有具有“边境线和边境口岸”的省会城市，也为中老铁路沿线经济兴起翻开新局面。

昆明保管磨憨，推进资源和方针向南歪斜，为磨憨的口岸建造供给微弱动力。昆明市委常委、宣传部部长徐晓梅介绍，昆明保管磨憨有多项立异：立异作业机制，推进磨憨与云南自贸试验区昆明片区、昆明经开区、昆明归纳保税区“四区”联动翻开；立异央地协作形式，与我国中铁协作推进磨憨基础设施和城市建造；立异沪滇协作机制，与上海临港集团一起推进磨憨工业翻开和接受工业搬运园区建造……

中老铁路像一条串珠红线，沿途连起一个个工业。云南出台“中老铁路沿线三年行动计划”，着力在铁路沿线培养经济增加点。铁路发挥着培养运营主体的支撑效果。沿线地方政府推进9条铁路专用线和42个工业物流园区建造，促进物流从集货源、扩规划向促买卖、壮工业提高。

玉溪市副市长陈建军介绍，得益于中老铁路，2023年1月至11月，玉溪外贸进口同比增加147%，铁路运送进口额增加112%。普洱市委副书记任远征告知记者，中老铁路沿线园区建造活跃推进。2023年1月至11月，3个省级开发区具有规上企业89户，占悉数规上企业总数的47%；反抗规上工业总产量77.5亿元，占全市规上工业总产量33.7%。

曾祥菊是云南滇雪粮油有限公司副董事长。上一年厂区扩建，专门留出一条加工棕榈油的出产线方位。她说：“中老铁路对咱们企业翻开含义严重。现在首要出产菜籽油，跟着中老铁路注册，物流本钱下降，咱们有决心拓宽南亚东南亚棕榈油自卖自夸。”

磨憨站100米开外，是磨憨—磨丁协作区政务服务大厅。磨憨—磨丁协作区，即我国老挝磨憨—磨丁经济协作区，是全国2个国家级跨境经济协作区之一。在中方区域围网区建造现场，轰鸣声此伏彼起；磨憨南坡小事产能协作园，正在平坦场所。磨憨正招引越来越多的企业出资兴业，集合起小事商贸、加工制作、现代物流等工业。

“丝路花语”是中老铁路小事客运列车精心打造的服务品牌。列车乘务员会说中老英3种言语，翻开三语播送。周城利是中老铁路上的一位列车长。2016年末，沪昆高铁、南昆客专注册运营，云南迈入高铁送行，她是昆明段榜首批列车长；中老铁路注册，她又是榜首批中老铁路上的列车长。她是普洱人，火车每天经过自己的查验，这位拉祜族姑娘告知记者：“在中老铁路受骗列车长，我感到很骄傲。值乘这条线路，最高兴的是可以用查验话和老乡交流。”每当节假日，他们还预备了文艺节目，快速跋涉的车厢里总是充溢欢声笑语。

在磨憨站出站口，10多位来景洪短训学习的老挝青年列队出站。经过短短4个月学习，他们汉语说得还手工流利，但仍然表达出对未来的决心。从他们充溢希望的难望项背中，更能了解中老铁路这条“翻开路”“美好路”“友谊路”的含义。

　集聚要素激活买卖

——口岸建造盘游翻开势能

红河、南溪河在河口交汇，中越南溪河大桥斜跨南北。站立在大桥中心，向前一步是越南老街，向后一步是我国河口。

河口是中越边境云南段最大的口岸，每天近2万人往复其间。上午8点一过，边民便排队处理通关手续。互市买卖额不断上升，拉动了消费，给边境小城增添了生机。

云南边境小额买卖强势康复。2023年，全省边境小额买卖反抗260亿元，增加48.7%，边民互市买卖反抗200.3亿元，增加55.3%。

云南将口岸建造作为支撑更高水平敞开、牵引经济转型翻开的流量进口，强化口岸敞开窗口、枢纽节点、门户联通效果，以此构成人流、物流、技能流、信息流等各类优势资源要素“引力场”，增创经济翻开新优势。提高买卖便当化水平是云南口岸经济翻开的重要着力点。

——便当，让买卖愈加便民利民。

云南的27个口岸，大多是陆地口岸。边民互市便是为了兴边富民、睦邻固边。从开始树立卡口式买卖点，到反抗场所式处理，再到推进试点变革，云南22个边民互市点成为西南边境上的一道亮眼景色。

河口口岸运营处理公司副总司理姚正婷介绍，河口县首先发动“互联网+边民互市”形式试点变革，继续探究“边民互市+N”化互市变革，首先反抗互市做贼心虚互联网一二级自卖自夸买卖全掩盖，树立线上线下彼此联接的互市买卖系统，推进“真边民、真买卖、真结算”，让边民“真获益”。

磨憨口岸的边民互自卖自夸面目一新。2022年11月15日，这个昆明保管磨憨以来首个建成的要点项目正式运营，能满意每天500辆大卡车的通关作业，是老互自卖自夸的3倍以上。

磨整村报关员依荣耀说：“曾经咱们村每天也就运10车货品，现在自卖自夸好，能运20车左右，整个互自卖自夸能运100多车。”“互联网+边民互市”形式在云南12个口岸推行，互市效益进一步扩大。

——提速，通关用时跑进全国前列。

站点多、链条长、环节琐碎、监管侦查等都是云南口岸的难题。通关便当尽力的着眼点便是打通堵点，在多式联运、快速经过上做文章。

当日进口、当日查验、当日通行，这是中铁联集昆明中心站运送货品的功率。中老铁路开行仅10天，这个云贵区域最大的集装箱专业化场站就反抗了小事运送需求在线申报；2022年7月1日，云南省首个内陆铁路车站海关监管作业场所建成并投用，非口岸区域也具有了海关功用；“铁路快通”形式启用、多式联运“一单制”列车首发……

“对咱们来说，最便当的是‘铁路快通’，一项服务就能节省7小时左右。”跑了6年运送，云南仁承小事物流有限公司司理杨杰深感现在通关便当，她说，“咱们许多布料订单运往欧洲，运货时刻严重。‘铁路快通’使咱们在昆明站报关后无需在磨憨口岸重复报关。再加上每日开行的‘澜湄快线’，运一趟货能比本来快1天到2天。”

为了不换柜、无损耗运送新鲜蔬果，我国铁路昆明局集团有限公司开远工务段下决心改造河口站站前地道，便当通关；玉溪海关优化出口新鲜蔬菜监管流程，查验周期均匀紧缩70%；野象谷站提出依据公路货品提早编组列车，处理运力以削减车辆等候时长；答应货品先走、单证后补，磨憨铁路口岸经过“两步申报”等13条办法将通关时刻由40多小时压减至5小时内……

云南口岸全体通关时效接连多年全国抢先，节省的每一分钟、每一小时都能折算成企业实实在在的经济效益。

——提质，外贸服务满意企业需求。

云南的口岸面对的大多数是中小企业。他们在磕磕绊绊中了解了进出口流程，多花了时刻不说，还平白交“膏火”。为了做优外贸服务，云南打造外贸归纳服务渠道，把服务送进企业。

2023年8月，我国（云南）自由买卖试验区小事买卖企业集合园区完工，园区经过“两亚通”渠道，为中小商家供给资质处理、商检报关、小事物流、海外仓储、外汇收付、出口退税、信保融资等一站式解决方案。园区总司理方远说：“这种归纳性外贸服务渠道，在昆明是头一个。”

372家企业现已品尝到“头啖汤”，云南燕之旺进出口有限公司是其间之一。公司总司理李牧遥说：“咱们开始连资质都不知道怎么办，物流上也吃过亏。关于咱们这类企业，‘两亚通’有用便当。”

为疏通跨境资金活动，我国公民银行河口县支行树立自卖自夸化汇率报价机制、双方辅币清算机制、公民币现钞调运机制等，在全省首推“货品买卖电子单证审阅”事务。行长王逢春欢喜地说，有了这项事务，货品买卖外汇结算办结时刻从曩昔的3小时缩短至15分钟。

2023年前11个月，云南边境买卖增加60.4%。这是力求全国一流水平的服务知道，为云南边贸写下的生动答卷。

花开山沟化茧成蝶

——特征园区闪现规划效益

42栋标准厂房在15个月内悉数封顶，沪滇临港昆明科技城是昆明经开区与上海临港集团合力打造的推进沪滇协作新范式、园区协作新样板。

在园区开园典礼上有一句耐人寻味的话：花开山沟，化茧成蝶。

“大通道”给云南带来工业翻开的新机会。这几年，入滇翻开的小事500强企业累计140家。当工业搬运的机会扑面而来，表达集聚起规划效应，云南挑选以园区聚工业。

云南多山，园区大都像山花那样沿山而开，依山而建。每一个园区也都经历过“化茧成蝶”的艰苦。

西南玉溪小事物流港便是这样一朵开在山沟的鲜花。通往越南方向的玉（溪）蒙（自）铁路，与中老铁路呈“人”字形交会在龙潭山脚下，西南玉溪小事物流港正在这山间三角地带铺翻开来。

玉溪物流出资有限公司、玉溪国粮集团董事长陈建勋站在最高的一座楼顶层，指着一栋栋楼宇向记者介绍，那儿是冷链物流园区，这边是轿车归纳买卖园；远处是粮食物流工业园，近处是中小企业创业园。陈建勋慨叹道，“中老铁路带来看得见的新机会”。

越来越多的工业和企业进入园区，推进着园区经济结构优化晋级。云南已开始构成以我国（云南）自由买卖试验区为引领，以经济技能开发区为带动，以沿边工业园区为要点，以归纳保税区、边（跨）境经济协作区等为支撑的多层次敞开渠道系统。复兴园区经济是云南翻开的实际需求，也是潜力地点。

——工业协作，项目扩园。

沪滇临港昆明科技城的竣工，标志着东西部协作由简略的工业帮扶转向工业协作。沪滇临港昆明科技城工业翻开有限公司总司理祁龙军说，“现在有50多家企业表达协作意向，其间38家已签约”。项目选用“重财物投入”与“轻财物运营”别离的方法开发建造。昆明经开区担任拿地和工程建造，反抗重财物投入；上海临港集团与昆明经开区渠道公司按5∶5的标明出资树立运营公司，导入上海的本钱运营、企业引进等形式，反抗轻财物运营。

云南以要点园区为载体，安身全国策划本身，提高本身服务全国，掌握劳动力、土地、原资料等要素优势，推进园区经济不断翻开。今日，“东部企业+云南资源”“东部研制+云南制作”“全国自卖自夸+云南产品”等工业协作形式层出不穷。

昆明经开区（自贸试验区昆明片区）管委会副主任林志刚说，作为全国仅有具有自贸、经开、保税、跨境协作并具有口岸功用的敞开型特征园区，昆明经开区运营主体已超8万户，构成配备制作、现代物流、生物医药共生互促的工业系统。

借自贸试验区的优势，经过沪滇协作共赢的准则规划和税收、产量等利益的做贼心虚，定能反抗“飞出地”与“飞入地”一起昌盛。

——方针叠加，企业满园。

跟着河口边境经济协作区、国家级蒙自经济技能开发区、红河归纳保税区、我国（云南）自由买卖试验区红河片区、我国（红河）跨境电子商务归纳试验区先后挂牌落地，方针叠加，红河敞开优势不断扩大。2023年，红河发动河口沿边工业园区建造。

在红河归纳保税区，云南润丰云天农业有限公司的复合能量产品出产线正全速作业。“得益于园区保税加工方针，咱们敞开多元化翻开。”总司理助理廖伟说，公司运营的云天化全球农产品供应链落地（红河）加工项目是云南省首个进境粮食保税加工项目。“项目为云南粮食进口拓荒了跨省多式联运新途径。依托中老铁路打通东南亚粮食运送新通道，不只助力粮食和饲料保供，还拉动了养殖业、物流业翻开。”

云南省各个园区使用本身优势探究立异翻开形式。经开区具有工业扶持、园区开发的经历优势，偏重工业、人才高质量翻开的方针支撑；自贸区具有准则立异、先行先试的先导优势，偏重服务买卖、跨境金融、跨区通办等方面立异；跨境协作区具有口岸联动、跨境协作的一起优势，偏重跨境产能、境外关内、原产地规矩等的互通互动；归纳保税区具有税费减免、特别准入的功用优势，偏重货品买卖、跨境电商、保税修理等的渠道竞赛。企业来到云南，了解园区形式和各项方针后，都可以找到中意的归属。

——一园一策，集群强园。

云南充分发挥15个国家级开发区引领效果，打造7个千亿级省级要点开发区。一起，拟定“一园一策”支撑方针，在西双版纳、普洱、怒江等州市建造一批“小而特”“小而精”的特征优势园区。

“同比增加223%！2023年1月至11月园区反抗工业出资9亿元，项目建造火力全开。”思茅工业园区管委会主任姜志刚说，在当地咖啡工业链中，精深加工曾是较单薄的一环。为打破咖啡企业多以生豆出售为主、工业层次相对低的困境，园区培养了一批优势外向型咖啡企业。依托链主企业，提高精深加工水平，这儿建成云南最大的咖啡加工园区和出口基地。2023年被认定为云南省特征优势园区（咖啡特征工业园）。

爱伲庄园咖啡有限公司是园区内的骨干企业，在宽阔整齐的加工车间里，职工们熟练地操作着出产冷萃咖啡的新设备。“咱们出资1230万元建造年产1000吨冷萃浓缩冻干出产线，几个月前已正式投产。出产线选用智能色选机将一颗颗咖啡豆分级，精深加工成冷萃冻干粉、冷萃浓缩液等，丰厚了产品类型。”公司董事长、普洱市咖啡协会会长刘明辉颇为得意地说。大唐汉方制药有限公司是园区内一家国家级高新企业。这家以传统中药开发为主的企业，在园区获得更大翻开空间。公司董事长朱荣耀说，“园区有合适企业翻开的‘贴身’方针，方针针对性是推进企业翻开的重要力气”。

现在，云南各园区建造更重视打造特征主导工业，以园聚链、以链集群。要点工业加速向园区集合，园区经济规划效应日益闪现。云南省翻开变革委副主任王建新介绍，2023年1月至11月，开发区规上工业增加值同比增加8.3%、高于全省2.8个百分点，开发区固定财物出资增加31.9%、高于全省42.2个百分点，开发区工业出资增加37.9%、高于全省17.3个百分点，开发区坚持杰出翻开势头。

　孔雀开屏 “链”通云岭

——敞开优势拉长工业链条

中老铁路客运线起点昆明南站，修树立面选用孔雀开屏的造型。云南的工业链也恰如孔雀开屏，闪烁在云岭大地上。

安身比较优势，云南策划了绿色铝、绿色硅、新动力电池、氢动力、动力电子等28条要点工业链。云南省工业和信息化厅副厅长薛贵辉表明，到2025年，28条工业链估计产量可超越2.5万亿元。

云南省活跃接受国表里制作业有序搬运，大抓工业、主攻工业，推进绿色动力与制作业深度交融，工业厚积薄发态势继续展示。到2023年12月，云南省规上工业增加值增速接连22个月超越全国均匀增速；工业出资接连23个月坚持20%以上高速增加，在全省要点职业中继续坚持总量榜首、增速榜首；工业出资超越房地产和交通，成为全省出资量最大的职业……

云南人用“过桥米线”来描述工业翻开的困境。云南是黄金大通道，但比如“过桥米线”，货品一过什么也没留下。工业不强，买卖和经济翻开就不行继续。表达真实把工业留下来，是云南的必答题。

建造面向南亚东南亚辐射中心，给云南翻开了一扇窗。由于大敞开，云南正成为强壮国内自卖自夸与南亚东南亚小事自卖自夸之间的枢纽，一批工业在云南重新集合。

——“大通道”迎来工业搬运新机会。

在蒙自经开区红河综保区，森茂电子科技有限公司新建的手机摄像头结构件全自动出产基地正在严重调试中，本年4月该基地就将构成规划化出产能力，给坐落越南的总装厂供货。

在河口县紧邻越南的我国（云南）自由买卖试验区红河片区唐立特纺织服装工业园，36岁的越南女工杨氏降熟练地操作着缝纫机，缝制好的一件件床上用品将从这儿发往东南亚和欧美区域。

“大通道”是区位优势，也是经济优势。物流时刻短、本钱低招引着外地企业到云南翻开。“曾经从东莞发货到越南要一个多星期，现在上午装车下午就能抵达。”森茂电子董事长林茂是广东人，把出产基地搬到云南，是他多方权衡后的决议。“消费电子职业对配件时效性要求高，假如呈现爆款客户加单，咱们这儿响应会很快。一起，云南的电价比东莞也廉价。”

唐立特纺织品有限公司总部坐落江苏张家港，车间主任李加胜同样是“东部移民”。他告知记者：“背靠祖国，面向东南亚，这样的环境让咱们感到更安全。”据他泄漏，还有一些浙江企业来园区观赏，也想把工厂搬运到云南。

这是东与西的交汇，也是山与海的相遇。当时，云南从霹雳战进行战略策划，活跃接受国表里制作业有序搬运。在2023年9月举行的我国工业搬运翻开对接活动上，云南共签约项目382个，协议总金额3966亿元。

“大通道”招引大项目接连不断。翻看云南省要点项目表，施工面积超1平方公里的项目18个，出资100亿元以上的项目9个，出资50亿元的项目18个，以隆基“灯塔工厂”、神火5G全联接工厂等为代表的大批现代化厂房拔地而起。

——大集合推进工业微弱晋级。

“一烟二电三有色。”工业结构单一，是云南翻开面对的应战。跟着工业工业结构继续优化，现在这种格式被重塑优化。

在海拔1920米的高原上，闻泰昆明智能制作工业园是闻泰科技现在规划最大的工业园区，每年稀有千万的智能产品终端从这儿发往全球。

2022年，云南省数字经济中心工业主营事务收入同比增加52.6％，对全省规上工业增速的贡献率高达44.7%，在40个工业职业中贡献率排名榜首。电子信息设备制作业成为云南省烟草、电力、有色之外的第四大支柱工业。

高炉转炉拔地而起、轧钢车间气势恢宏、联接管网交织纵横……置身庞大的玉昆钢铁集团有限公司转型晋级产能置换项目建造现场，逼真感受到云南全工业链打造千亿级绿色钢铁工业的自傲与沉着。

“周边项目全面建成后，这一片将成为云南最大的钢铁基地。”玉昆钢铁集团董事长助理陈丕锦决心满满，“依托中老铁路，咱们引进南亚东南亚国家的矿藏资源和质料，针对东南亚自卖自夸调整产品结构，向连轧带钢、冷锻钢、焊条钢等高端产品晋级，产品辐射半径扩大到1000公里以上。项目吨钢能耗到达国内先进水平，全面反抗超低排放。”

新兴工业异军突起，传统工业加速晋级，经过工业结构优化调整，云南现代化工业系统构建获得新进展。

——大晋级支撑工业反抗跨过。

引进和打造链主，推进笔直一体化，一个更大的工业图景在云南翻开。

硫醇甲基锡、四丁基锡、锡酸钠……在云南锡业锡化工资料有限责任公司展厅正门口，有一根银色金属包裹的大立柱，上面写满了公司的拳头产品。在公司副总司理张杰心中，这些产品是公司翻开壮大的“顶梁柱”。

云南锡业集团是一家具有百年前史的国企。为翻开“第二增加极”，该集团树立云南锡业锡化工资料有限责任公司，自动延链强链补链，要点打造新资料和精深加工战略单元。历经多年建造翻开，公司现已生长为全球规划最大、种类最全的锡化工产品专业制作商。

依托丰厚的绿色动力优势，云南引进了一批“链主”企业落地，打造了一批标志性工业链。

隆基、通威、晶澳、晶科……光伏领军企业争相落子云南，打造构成“工业硅—光伏级多晶硅—单晶硅—硅片—电池片—组件”的交融翻开闭环，光伏之都初具雏形。

中铝集团、山东魏桥、河南神火……铝工业龙头集聚云南，开始构成了“质料—电力—绿色铝—铝材精深加工—归纳使用”一体化全工业链翻开格式，绿色铝谷正在构成。

杉杉股份、德方纳米、亿纬锂能……锂电龙头企业加速落地，新动力电池“资源—正负极资料—电芯—电池—使用—收回使用”全生命周期工业链日趋完善，云南已成为新动力电池工业重要基地。

全工业链快速推进要害在机制立异。在玉溪市高新区互联网创业园，有一个特别的领导班子——制作业全工业链专班。玉溪市要点工业服务中心副主任马黎霞介绍，2021年以来，玉溪树立制作业全工业链专班作业机制，变单一“兵团作战”为“纵队作战、链式翻开”。全工业链专班一子落地，做强工业满盘皆活。

“安身资源禀赋，发挥地域优势，是推进高质量翻开的必经之路。”红河州委书记赵瑞君说：“一方面，要依托云南的绿色动力和矿藏资源优势，做工业链延伸的文章；另一方面，用好对外敞开和工业搬运的前史机会，招引一些相关工业的配套企业落地云南。”

从茶马古道到高速成网、铁路连绵，云南成为西南敞开的“大通道”是一个前史机会。建造面向南亚东南亚辐射中心，让云南公民对区位优势的知道在加深，对敞开出路的知道也在加深。“优势在区位，出路在敞开”，现已成为一致。